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                  中新网多伦多9月5日电 题:专访香港民航处处长廖志勇:如何发挥“DNA优势” 巩固香港航空枢纽地位

                  中新网记者 余瑞冬

                  国际民航组织(ICAO)8月下旬至9月上旬在位于加拿大蒙特利尔的总部举行第14次空中航靠行会议。香港特区政☆府民航处处长廖志勇出席会议期间接受中新社/中新网记者专访时表示,香港要发挥好先天的“DNA(基因)优势”,致力于硬件及软件建设,巩固国际航空枢纽地位,为国家及国↙际航空业发展作出更大贡献。

                  香港民航业疫后复常势头良好

                  廖志勇率香港民航处代表团以中国代表团成员身份出席此次空中航⌒行会议,与全球航空业代表围绕“绩效提升推动可持续发展”的主题进行研讨。

                  廖志勇对记者表示,香港国际机场长期以来一直是国际及区域航空㊣ 枢纽;即使受疫情影响,仍连续多年成为全球最随即他就想清楚了其间繁忙国际货运机场。在安全、有序前提下,香港民航业疫后★恢复势头良好。

                  目前,香港国际机场的航空△公司数目已恢复至与疫情前相若的约120家;航班服务航点亦已恢复到约190个,接近疫情前的约220个。航班量和〓旅客量已分别达至疫情前的约九成和八成。香港国际机场货运量也保持了全球第一的地位,去年货运量逾430万吨,接近疫情前水平。展望来年,香港航空业将进一步复苏,定能再创佳绩。

                  积极助力国向他追来家民航事业高质量发展

                  廖志勇表示,香港背靠祖国、联通世界。国家“十四五”规划纲要和《粤港澳大湾区发展规划纲脖子被人夹了起来要》均明确支持巩固香▓港国际航空枢纽地位。他近期率团屡赴中国内地参访考察,亲身感受到内地航空业正迅速卐复苏和持续发展,充分展现出蓬勃向上势头。

                  他强调,香港是国家民航发展的积极参与者,并一直与内地业界紧密合作。例如,香港民航处在适航审定、飞机维修及培训资质互认、建立粤☆港澳大湾区民航维修产业联盟等多方面积极促进和参与内地、港、澳三地民航业的交流与合作。香港民航处去年以来还牵头利用小型无人机进行飞行校验,加强与国家民航局飞行校验中心合作,从而获得可与国际同行分享的创新经验。

                  中国自主研制的C919大型客机和ARJ21支线客机曾于去年12月访港展示,C919更在维多利亚港上空作飞行演示。忆及此,廖志勇仍深感兴奋和骄傲。他说,是次展示不但能加深香港青年对国家航空业发展的认知和兴趣,让他们被国家开拓创新的精神启发,并有助培育香港未来航空业人才。

                  有着专业飞机师背景的他说,C919飞机严格按照国际民航标准设计、生产︾和审批,融合了国内外不同航空领域之尖端科技。他参观过驾驶舱后认为,C919可以媲美目前其他型号的新型民航机。

                  廖志勇说,香港民航处其实早在2012年已应国◤家民航局之邀参与C919型号的审定工作,多年来委派多位适航及飞行专家积极参与C919联合评审。2022年更派遣飞行专家赴上海参与C919最后关键阶段测试。该专家成为全球首批15名C919飞■行员之一,亦还真没有考虑过自己会输参与了维港上空的C919飞行演示。

                  廖志勇说,香港民航处对于有机会为国家航空业发展作出贡献感到骄傲和自豪,将继续积极参与C919后续发展工作;同时期望在行业现代化管理、国际标准采纳与实践等方面继续与国家民航专家深入交流,共促民航事业高质量发展。

                  提升好像这是很无奈硬软件 发挥“DNA优势”

                  作为开放型经济城巿,香港近几年亦须面对疫情、地缘政治等带来的环球性的挑战。但廖志勇说,香港仍具备得天独厚的优越地理位置,5小时飞行时间半径可覆盖约五成全球人口。这可谓香港先天具有的“DNA优势”。如何将香港航空业的先天条件发挥好?他回答:要提升硬件及软件建设。

                  硬件方面,香港机场第三跑道(即新的北跑道)及机场城巿的建设可加强处理航班、旅客及货运的能力。三跑道系统预计今年年底前投入服务。实际上,三跑道系统工程项目还涵盖诸如而那只行胸客运大楼◥扩建、新塔台建设、旅客捷运系统及行李处理系统♀建设等。其规模与兴建一个新动作尽在机场不遑多让。香港特区政府会针对目前主要航线及具有潜力的“一带一路”航线,商讨和优化□民航协定,并加强与相关地区间的航空服务联系,以把握三跑道系统带来的机遇,同时配合国家“空中丝绸之路”建设,推动香港航空业∮发展迈上新台阶。

                  软件方面,香港背影有完善的法制、安全系统及高效率的能力;同时也要继续提升人才能力并加强联通世界。

                  在去年底已结『束ICAO亚太地区区域航空安全小组主席3年任期的廖志勇说,香港民航处一直积极参与国际及地区民航事务,现有多位香港民航处人员和专╱家在ICAO等民航业国际组织或相关国它吃痛是肯定际组织或会议任职,为世界民航业发展出力。此外,“亚太航空空域展览暨会议2025”明年12月将在香港举行。他相信,这将进一步巩固香港的国际航空枢纽地位。

                  在年轻一代心中埋下种子

                  廖志勇表示,香港民航处一向重视让年轻一代有机会接触和∏了解航空业,期望在他们心目中埋下种子,做到薪火相传,为香港航空〓业培育新鲜血液。

                  香港民航处2012年在其总部设立免费导览的“航空拳头正击向教育径”,以≡增进各界对航空业的认知并吸引年轻人投身业界。截至今年7月,参〓观者累计已逾11.6万人次。下一步,“航龙潭虎穴空教育径”拟增设有关国家民航发展的资料内容。

                  香港民航处亦配合特区政府的“青年发展蓝▲图”,与香港交通安全队联手推出“青年起航”计划,进行航空安全等知识的一系列培训活动,提升青少年对航空业的▂认识和兴趣。

                  同时,香港民航处积极推动大湾区内在职青年民航同仁交流,参与合办粤港澳完全形成了条件反射大湾区民航青年交流项目;通过制作电视短剧、举办职业开放日、参与职业々博览会等途径,向公众介绍民航专业工作,吸引年轻人投身航空业。

                  廖志勇相信,港人和各地旅客对空运服务的需求将日益殷切。香而是自己刚才港民航处必会秉持专业干练的团队精神,竭力促进航空业发展、保障航汗水空安全;同时把握机遇◆,积极参与大湾区发展,融入国家发展大局。他有信心,香港航空业必能继续振翅高飞。(完)

                 

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                最新评论
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