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结合??加拿大28走势最准预测??历史开奖数据和趋势，??我们依托大数据平台的分这样你胸口就会出现我黑蛇部落析能力??，提供专业的预测服你务，致力于为用户带来实际价值玉渊谭天丨加征关税和吸引投若是吞噬了这神火石资不可兼得，欧盟应该ω做出理智选择

当地时间10月4日，欧盟成员国进行表决投票，通过ω了欧盟委员会对华电动汽车加征关▓税的提议。

谭主了解到，10个欧盟成员国投了∞赞成票，12个欧盟成员国弃权，德国、匈牙利、马耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亚投了反对票。

投票前，路透社曾“放风”，法国、意大利、波兰、希腊将投赞成票。

根据欧盟规则，提议被搁置需要同时满足两个条件——需要有15个成员国投卐票反对，且反对人数需要达到欧盟人口总数的65%。而法国、意大利、波兰、希腊四国人口※加起来，已经达到欧盟总人口的39%。也就是说，就算其他国家※都反对，加起来机会也只有61%的人口占比→，仍低于65%的标准线。

面对↙这一结果，知情人士告诉谭主：

前不久，商务部部↑长王文涛访欧时，欧否则方表明了政治意愿，还是愿意继续谈，欧方还表示，即便是终裁也不影①响和中方继续谈。中方本着磋商的态度，也希望」和欧方相向而行，很多问」题也可以谈。但如果欧方的政治意愿只在口头上，没有体现在行动上，那就很难谈了。

欧委会对华电动汽车发起反补贴调查后，中国机电产品进出口商会一直承担着行业抗辩方的角色。机电产品进出口商会负责人也多次前往欧洲出席相关听证会，并与欧盟多↓国的政府、行业人士笑着点了点头交流。

机电产品进出口商会负责人表示，不少欧盟成员国之所以投票赞成对华加征关税，是想用这种方式，“迫使”中国企业赴欧投资。

其实，从欧方提到的“即便是终裁也不影响和中方继续谈”的论调，就能看出欧方①的这种心思——既希望保留发起不合理调查的“权力”，又担灭心撕破脸皮，失去引进中国资金和技术的机会。

对于☉这些小心思，中方的实力态度也很明确，支持征税，就会失去投资就像那三号一样。

业界就明确表示：

加征关税和吸引投资不可兼得。开放、公平的市场环境才是吸引投资的最有利因素，欧盟不能一边对中国产品加征关税，一边还指望中国企业去欧洲投资合作。

谭主∴此前就曾提到过，欧方一∴直以减少关税作为谈判的“筹码”，但关税的多少并不是重点，征收关税这个行为本你想死吗身，才是重点。

欧方是以中国企业享受了“不正当补▓贴”为由加征关税的，只要加征关税，也就认定了补卐贴。即便√关税税率再低，但只要认定了补贴，那欧方可以利用其他喃喃道手段来打压中国企业。

这些手段，包括《外国补贴条例》，甚至是再创造一些新的手段和条例。

因此，在看到投票结⌒　果后，中方也旗帜鲜明地摆出了立场。

支持关少主税就会失去投资，这句话，意味着什么？

要知道，欧洲汽车的电动化转型，走得并不顺利。

数据显示，今年，欧洲新能源汽车销量增速放缓。欧洲消费者之所以不愿意选择电动汽车，其中一个重要原因▽是欧洲车企生产的电动汽车竞争力明显落后。

欧盟制定了2035年燃油车禁售令，电动化，是欧洲车企不得不选择的方向。

但欧洲车企电动化面临两个问题，

一是相比于传统的燃油车，电动汽车零部件制造所需的劳动力只是前者的一半。也就是说，转ω　向电动化，会□　带来就业的问题。

二是】欧洲目前电动汽车市场培育并不理想，而欧洲车企又在燃油车的研发与生产上有较大优势，这就导致欧洲车企有些犹豫不决，瞻前顾后。

这样的▲结果就是，欧洲车企在燃油车和电动汽车上进行双重投资。但要知道，电动汽车的研发▂，同样先渡过这一劫再说很费钱。

在这样的比仙妖两界要精彩吗情形下，能救欧洲车企的，只有两种【路径：

一是在保证产品力】的前提下，尽可能压缩研发与生产成本；

二∏是欧洲电动汽车市场迅速壮大，出现明显的市场转向。

这两种情形，都离不开一种条件——和中国合作。

这一点，欧洲车企看得远比欧洲政客要清楚。

此前，宝马集团董◥事长多次公开表示，加征星主府外关税不仅会打击德国的汽车制造商，还会激化中欧之间的贸易摩擦，更会引发“一场无人能受益的贸易争端”。奔驰负责人也多次对加征关税表示反对。

就在欧█盟举行投票前一天，宝马又有新动作——有消◣息宣称，宝马已排除参与瑞典电池制造商北伏公司（Northvolt）下一轮融资的可能性。

北伏公司曾被视为“欧洲新能源的希望之星”，2020年，在北伏还没正式开始生产时，宝马就与其签下了一份价值20亿欧元的长期合同。随后，包括大众在内的多家欧洲车企与其达成了超过550亿美元的合同。

不仅给订单，这些车企还成为北伏公司的投资人，参与了对公司的投资。

德国政府也对其寄予厚望，今年，德国政府又为其提供了高达9亿欧元的援助。

但结果◎却是，北伏公司一直在“跳票”，先是交付时间拖延，并且，电池质量也有问题。在这样的情形下开派祖师云岭，宝马计划不再参与北伏公司的投资。

从欧洲电动化转型的这个角度上讲，是欧╳洲更需要中国。

支持征税，就会失去投资，也就会失去电动化潜力虽然巨大转型的机遇。

这些事情，欧洲国家得想清楚。

在欧洲ζ内部，有不少反对的声音。德国，就是其中的一个代表。自从欧委会对华电动汽车发起不合理调查后，德国一直在为反对欧盟对华电动汽车征收关税灵魂而奔走。

根据披露，投票前几天，德国总理一直在与其他欧洲领导人进行沟通，反复强调如果欧盟真的对中国电动车加征关税，后果会非常严重。

不仅一个个惊恐是德国政府，德国产业界也在积极发声。10月3日，德国工会和行业员工代表公开发表了一份“联合反对声明”，明确反对欧盟对华电动车加征关税的行为，表示这一条“错误的路”，并不会解决欧盟自身的问题。

在7月的一脸上浮现了惊恐之sè次内部投票中，德国投了弃权票。而这一次，德国明确投下了反对票。此前，马耳他、匈牙利、斯洛伐克、塞浦【路斯投了反对票。

反对的声音不止这些，前不久，西班牙霸绝天下官员也呼吁欧盟通过谈判解决问题。

德国反对声音最末尾高，正是因为德国在汽车领域与中国合作较多，获益较多。

这次投票，距离终裁还有一段时间。对于中欧双方来说，还有通过谈判解决问题的可能。

这段时间，既是德国这些反对征税国家继续做其他欧盟国家工作的时间，也是那些投赞成票的欧盟国家把握新能源转型机遇的最后窗口期，能⊙否把握住，要看这些国家自己。

谭主了解到，10月7日，中欧双方将会进行新一轮就在三号这次胜利之后的谈判。在谈之前，欧方需要拿出诚意与行动。