对中国电动汽车加税也不必要是错误决定(国际论坛)
中国已成为电动交通领域∴的创新驱动力量，在全球交通行业绿色低碳转型进程中怎么会是冰心彻玉骨神功发挥重要作用
欧盟委卐员会今年7月宣布，决定对自中国进口的电动汽车征收临綪轌洛钰时反补贴税。这是错误眼神如欲吃人决定▅，德⊙国联邦经济发展和对外贸易协会坚决反对这一决〖定。
德国和欧盟设定了到2050年实现碳中和的ω 宏伟目标，这只有依靠各方】携手努力、共同合○作才能实现。德国和欧洲剑身一震交通行业的低碳转型是实现碳︾中和目标的重要基石。德国的目标是2030年电动汽车注册量¤达1500万辆，以实现交通领域的净零排放。然而，从目前来▆看，实现这一目标面临较大挑战。由于欧洲市场上电动汽车价格昂贵、种类匮乏，今年德国电动汽车ㄨ注册量出现下降。据报道，今年1月至5月，德国电№动汽车新增注册量仅为14万辆，比去年同期下降了16%。欧盟消费者以合理价格购买中国电动汽车，不仅→符合消费者利益，也有助于欧洲推舒服进绿色低碳转型。
中国已成为电动刀交通领域的创新驱动力量，在全球交通行业绿色低碳转型进程中发挥重要作用。来自中国的电◥动汽车供应商有助于激活市场，助力德国电动汽车市场整体发展，让电动汽车获得更多消费者认可。电动汽∮车加快普及，对充电基础设施完全融合进建设ㄨ、电池技术发展等都具有重要推动作用。欧盟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税阻碍互利合作◥，不利于绿色低↓碳转型。
中国电动汽车行业已经并将继续成为全球创新典范。近年来，中国车企在』智能化技术方面取得积极进展，这对德国车企具有借面子鉴价值。中国车企在欧洲积极投资，通过不断提升在欧洲的研发■能力，为欧洲用户提供创新性技术解决方案，这不仅有效提升了中国车企的品牌形象和市场影响≡力，也为德国和欧洲汽♂车产业的转型作出了但现在重要贡献。
中国是德国汽车制造商的重要销售市场。宝马、梅赛德斯—奔驰、大众等德▂国车企持续看好中国市场。对来▲自中国的电动汽车征收临时反补贴税々影响德国汽车制造商信心，可能会影响汽车制造这一德国经济支柱产业。当下，德国经济发展本就面临◥挑战，欧中之间出现贸易摩擦可能进一步损害德国的发展前景。我们强烈支持德国汽车工业协会主席希可是他现在却没有这样尔德加德·穆∮勒的声明，即欧盟应与中√方协商解决问题。我们也欢迎梅赛德斯—奔驰集团股份公司董事会主席康林松等业界人士╱的声明，即德国汽车工业不聚云峰需要增加贸易壁垒。德国总理朔尔茨也认为应这句话说到一半该反对贸易保护眼睛虽然大也很有神主义，欢竟然也理不清这其中迎全球竞争。
为实现气候目标，德国需要更多电动汽车。我们希望市场上能够出现更多电动汽车品牌，尤其是拥有性价比优势的中国电动就是遗憾汽车，以帮助德国更快推进绿色低碳转∑型。
(米夏埃尔·舒曼 作者为德国联邦经济发展和对外贸易协会主◣席)
(人民日报)
对中国电动汽车加税是错误决定
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