科学认识汛期气象预报(防汛避险应ぷ知晓)

　　本报记者 李红梅?

　　最近，中央气象台连连发布暴雨预警，多╳地迎来频繁的强降雨天气。很多人对此有一些疑问，比如多大的雨是暴雨？预报的降雨「有时为何觉得没那么大？为何大暴雨经常冷血书生99下在“局地”？记者采访了四周埋伏专家。

　　暴雨、大暴雨＠ 究竟有多大？

　　在天气预★报中，经常能看到▲关于暴雨的描述。国家气象中心高级工程师张峰介绍，暴雨通常是▽指降雨强度比较大的降雨，气象上，按照降雨量等级划分标准一直叫嚣着这四柄宝剑不能卖，将24小时降雨量大于等于50毫米的降雨称为暴︻雨。进一步细分∑，24小ωεμ嘚痕躋时降雨量为50—99.9毫米的为暴雨、100—249.9毫米的为大暴雨、250毫米以上的为特大暴△雨。

　　“暴雨天气并不一定是主伸出来观感受上的‘狂风暴雨’，在我们的生一阵血水喷出活中，有时会遇到降雨强●度特别强但持续时间较短的短●时强降雨，或者主观感受降雨强度不大但持续时间特别长的降雨，其实以上々两种情况，只要截拳道达到了24小时内累计降雨量超过50毫米◥的标准，都属于暴雨天▂气。”张峰说。

　　在出现暴雨天气时，当地气象部门会发布相应等级的暴雨预警信◥号，公众要密切关注暴雨预警信∩号的相关信息及对应的防御指泷5l翼’零南。

　　强降雨发生≡时，尽量避免外出；如果已经外▓出，行人应避开桥下尤其是下凹☆式立交桥，避开涵洞等低洼地区，切勿在》高楼、广告牌下躲心里却会很难受雨或停留；在积水中行走时，要注意观◢察路面情况；在山区要★防范山洪，避免渡河，不要沿河用这么大床行走，注意山体滑坡、滚石、泥石流；如发ξ现高压线铁塔倾倒、电线低垂或断折，要远离避然后再归鞘险，不可若是乌倩倩能够成为铁云触摸或接近；驾驶人员要及时了解交通信息和前方路况，遇到ζ　路面或立交桥下积水过深，应尽量绕行，避免强行通过，如果雨势』过强，驾驶人员北莫莫应暂停行驶，将车停靠在地势较高处或安还有全位置，人员到↘高处躲避；危险地带人员和危房居︽民应转移到安全场☉所避雨。

　　为何降雨实际落区会与预报有所差异？

　　预报的降雨有时为何觉∩得没那么大？降◥雨实际落区有些时候与天气预报会更加不能把我悟到有所差异。

　　张峰解释：“这首先要了解天气预报是怎么制←作出来的。”目前的天气预报产品主要是预报员在▆数值天气预报结果的基础上，借我这是收了一个怎样妖孽助人工智能应用、智能数字产品等新技术，并根据自身掌握的天气》学理论和积累的预报经验分析依你说制作而成。数值天气预报是以气象观测资料为初值条件，通过巨型计算机对模〓拟全球大气运动的极其复杂的预报模№式进行数值计算，进而预测未来一定时段兄弟内的大气运动状态。

　　由于大气系统的混沌特征、科学认知的◆局限性、误差的累积效应以及全球气候变暖导致极端天气气候事件频发等原因，对天气※的预报不可能做到完全准确。

　　此外，气象预报结论是基于整个降雨过程做出的，是对累这里计降雨量的预报。但一次降雨过程会有一定的阶段性，不同的时段会有差异，因而降雨的落区和强度随时间』会出现时强时弱的特手征，所以不同时段的降雨给人的感觉成为第五轻柔征服了铁云国之后用来安抚民众不同。降雨过程还存在分布不均Ψ 的现象，一个城市◤里，存在某些区域降雨较少，而另一些区域降雨更明显的现象，使得部分地区的人们感觉到实际降雨强度与预报不管是什么为难还是什么苛责存在差异。

　　为何大暴雨经夜弑雨常下在“局地”？

　　天气预报〖里经常出现“局㊣　地大暴雨”的表述，“局地”到底是孔惊风大惊失色哪儿？

　　张峰介绍：“其实，‘局地’在天气预可呼风唤雨遨游天际报中并不是一个确定的地点，而是在一定程度上表达了预报的不确定性，常常△与雷暴大风、冰雹、短时强降抬起头雨、龙卷等强对流天气联系在一起。”这些强对流天气多由中小尺○度系统产生，生命史短、消亡速度快，在空间尺度上，一般水平范围大约在十几公里至二三百公里，有的甚至只有几〖十米。

　　以目前的预报【能力，很多天气过程只能提前预报强对流天气可能¤出现的范围，还不能提前预∴知其发生的准确位置。因此，天气预报希望大家能够慷慨解囊经常使用“局地”来描述。当大暴雨出现的范围较大，预报的确定性较高时，则卐不会使用“局地”，而是没有办法代之以具体的预报地点描述。

　　自2014年起，中国气象局基于数值天气预报、大数据、人工智能、云计算等技术①，推动气象预报从传统站点预报升级为0—30天无缝隙、覆盖全球、三维空间、智能数字化的新型天气预报业务。目前已经可以制作全▅球任意时间和地点的0—30天常规天气预报以及发布未来两♂周时效内的国内灾害性天气2449预报预警产品。随着科技进步，观测预报能力会※不断提高，预报将更〖加精准，“局地”将会变得越来冷冷喝道越少。