该研究报告衡量了拥车期为2至6个月的燃油车和新能源车的新车车主对31项先进技术配置和8项基础技术配置的质量反馈及使用体验，综合考量先『进配置的装配率和使用率表现，从而计算品牌创新指数，对汽车品牌的整体创新能力进行评价。

　　智能化创新指数中，作为衡量先进配置渗透率的市场深度指数上ㄨ升至195分，较去年大幅上涨44分。其中，主流新能源车型◥涨幅最为显著，由去年的181分跃升至246分，相当于平均▓增加了1.6个配置。

　　J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示，在车∩市内卷的主旋律下，各家车企纷纷在智能化配置＠ 上加码，市场深度指数的大幅提升进一步推高了▂整个行业的智能化创新指数。

　　此外，研究发现：新能源市场智能化配置渗透率领跑： 2024年，在新 能源与传统能源的细分市场中，豪□　华新能源▲品牌的市场深度指数为327分，大幅领先豪华传统能源品牌117分。主流︾市场中，新能源品牌(246分)与∏传统能源品牌(155分)也拉开了91分的差距。尽管在市场◥深度上差距显著，但在▓功能表现上，两大能源类别的差距却不明显，尤其在〓主流市场中，主流传统能源品牌(870分)与主流新能源品牌(873分)仅相差3分，而在豪华市场中，两者也體內一陣金光閃爍仅相差8分。

　　同时，消费者可感知的配置数眼中精光爆閃量连续四年上升：2024年，消费者在车辆上平均可感知到的先进配置数量为4.9个，较上一年上∏升1.1个，且连续四年上長情獸內丹陡然停止了下來涨。这表明在中国车市激烈的竞争下，各车企在比拼智能動了化配置数量的同时，消费者在日常用车中也更多地感知和使用到了先进配置。

　　智能座舱受到消费者青睐：在车辆未装配先进配置的用户中，他们依然对智能座舱中的高渗透配置，如在线实时导一樣航、车载智能语音助就是九級仙帝也不是沒把握一戰手、官方车控APP、数字钥匙』等，表现出极强的购买意愿，而对智能驾驶相仙帝关配置的购买意愿相对偏低。(完)