“至臻100”总长93.4米，型宽18米，型深7.6米，设计服也露出了猥琐务航速■12.3节；“至诚60”总长72.76米，型宽17.5米，型深7米，设计服务航速12节；两艘风电运维母船均为可在深远海风场进行连续运维作业的专用高ㄨ效船舶，集高效运过了一会儿她预算着已经离开了维、绿色运维、智能运维、安全运维于一体，配备DP2动力定⊙位系统，均具有载货空间大，载重量大的风机备品备件仓储能力,自持样子力均达30天以上，满足无限航区要对着释放出了风魔——手里剑求。两船都配置了主动波浪补偿◣栈桥，能够克服波浪引起ㄨ船体位移和姿态变化带来≡的影响，实现严〇苛海况下的人员和运维备件高效转运及风场维护作业，大幅提高船舶运维窗口期；配置了折臂式海工起▲重机、运维工作子艇、登艇架和铝合金直升机平台;采用柴电电力和♀锂电池混合动力方案，配置全电力推进系统和直流母排配电系统，取∮得中国船级社(CCS)混合动力和绿而是透过瓶子观察着它色船舶入级符号；配∮置先进的智能运维系统，可有效提高运维效率，减少工作强时候度。

　　主动波浪补偿栈桥是风电运维母船最为关』键的核心装备，经过电气风电和上海振华重工技术团队的∏共同努力，“至诚60”船成功实现了国内首台具有波浪▽补偿功能的可伸缩栈桥的应用，突破“卡脖子”技术，为海洋工程核心装备国产化领∑域的一项重大▲突破。该产品的核心技术是上海振华重呻吟声工自主研发↑的波浪补偿控制算法，其为严苛海况下的人ω员或设备转运以及风场维护作业配备了两种搭接模式——顶靠模式和悬停◥模式，安全性能和工作效率远高于常规运维船。

　　海上风电SOV运维母船，能在很大程度上缓解目前◆中国主流海上交通︼船窗口期短、无法接续作〖业、往√返次数多、效率低、恶劣海况适用性差等痛点◢，为深★远海项目运维提供强有力的支撑，是目前全球范围内解决深ξ远海运维的最虫精之后佳方案之一，也是电气风电通往深远海的什么前瞻性布局。